El recorte salarial invisible en la Ciudad de México
04 March, 2026
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En la Ciudad de México, trasladarse al trabajo no es una simple molestia. Es un impuesto estructural. Un nuevo análisis de Pluria revela que los profesionales en CDMX pierden alrededor de 475 horas al año en traslados, más del doble del promedio en Estados Unidos, que es de 223 horas.
La carga proporcional también es mucho mayor. En algunos casos, el traslado al trabajo puede absorber entre el 27% y el 65% del salario anual, aproximadamente el doble del impacto observado en Estados Unidos.
Mientras empresas en todo el mundo impulsan el regreso a la oficina, hay un hecho que con frecuencia se ignora: trasladarse al trabajo no es gratis.
En Estados Unidos, un estudio de MyPerfectResume en 2025 encontró que el trabajador promedio pierde 223 horas al año en traslados. Si ese tiempo se valora con base en el salario promedio por hora en Estados Unidos, equivale a 8,158 dólares, o aproximadamente 11% del salario anual bruto.
Los investigadores llamaron a esto “el recorte salarial invisible”.
Pluria aplicó la misma metodología a la Ciudad de México, clasificada como la ciudad con mayor congestión vehicular del mundo según el TomTom Traffic Index 2025, y los resultados son contundentes.
El recorte salarial invisible aquí no solo es mayor. En CDMX, la magnitud del problema es estructuralmente distinta.
El doble de tiempo. El doble de carga.
De acuerdo con la Encuesta Origen-Destino del INEGI, el traslado promedio de ida en la zona metropolitana de la CDMX es de 57 minutos. Esto significa que casi dos horas de cada día laboral se destinan simplemente a ir y regresar de la oficina.
El Moovit Public Transit Index reporta trayectos incluso más largos para quienes utilizan transporte público: 66 minutos por trayecto, con 67% de los usuarios pasando más de dos horas al día trasladándose.
A lo largo de 250 días laborales, un trayecto de 57 minutos por viaje suma aproximadamente 475 horas al año en tránsito. Eso equivale a 59 días laborales completos, o casi 12 semanas de trabajo.
Para comparar, el trabajador promedio en Estados Unidos pierde 223 horas al año, aproximadamente 28 días laborales.
Si esas 475 horas se valoran con base en la tarifa promedio por hora de un profesional en CDMX, el costo equivale a aproximadamente 23% del salario anual bruto. En Estados Unidos, la carga equivalente es de alrededor de 11%.
En ambos países, este tiempo es no remunerado, no reconocido y rara vez considerado en las conversaciones sobre compensación. Pedirle a un empleado en la CDMX que se traslade diariamente a una oficina central es, en la práctica, equivalente a pedirle que trabaje desde enero hasta mediados de marzo sin recibir pago, solo para estar sentado en el tráfico.
Ciudad de México vs. Estados Unidos
La comparación es clara.
- Un trabajador en Estados Unidos pierde 28 días laborales y 11 centavos por cada dólar que gana.
- Un trabajador en la Ciudad de México pierde 59 días laborales y 23 centavos por cada dólar que gana.
Es el mismo recorte salarial invisible.
Pero con el doble de peso.
Y esto solo considera el valor del tiempo perdido. No incluye el gasto directo en transporte, que para muchos trabajadores incrementa considerablemente la carga.
El modelo de oficina central traslada este costo de la empresa al empleado.
Y los empleados lo resienten.
Las consecuencias
Investigaciones de Harvard, Brown y UCLA encontraron que los trabajadores estarían dispuestos a renunciar a aproximadamente 25% de su compensación total a cambio de flexibilidad remota o híbrida.
En la Ciudad de México, muchos profesionales ya están entregando cerca de 23%.No por decisión propia, sino por el tráfico.
El intercambio aquí no es ideológico, es económico y sus efectos son visibles. Mayor riesgo de rotación, desvinculación silenciosa, presión al alza en salarios para compensar el desgaste del traslado y menor productividad de empleados que llegan agotados antes incluso de comenzar la jornada.
Un estudio de Pew Research encontró que 46% de los trabajadores con posibilidad de trabajar remotamente probablemente dejarían su empleo si el trabajo remoto desapareciera por completo.
En la ciudad con el peor tráfico del mundo, es probable que ese porcentaje sea aún mayor.
La decisión real
Los líderes de Recursos Humanos en la Ciudad de México enfrentan un dilema real: el modelo de oficina central impone un impuesto de traslado insostenible.
Pero el trabajo completamente remoto también tiene costos, especialmente en México, donde las relaciones en persona, la construcción de confianza y la cohesión de equipo forman parte profunda de la cultura profesional.
Pero la decisión real no es oficina vs. remoto. Es la distancia de traslado.
El problema estructural en la Ciudad de México es geográfico. Mover diariamente a millones de empleados a través de una zona metropolitana de más de 20 millones de personas es ineficiente por diseño.
La alternativa es un modelo distribuido.
En lugar de concentrar a todos en una sola sede central, las empresas pueden ofrecer acceso a espacios de trabajo profesionales cerca de donde realmente viven sus empleados.
Los equipos siguen reuniéndose en persona, pero sin trayectos de 90 a 120 minutos. Así, el tiempo promedio de traslado baja a 15 o 20 minutos, la colaboración se mantiene, la cultura se mantiene y el impuesto de traslado desaparece.
Cuando reduces el tiempo de traslado diario de dos horas a veinte minutos, el compromiso no requiere campañas de motivación. Surge de forma natural.
¿Y si tu equipo pudiera colaborar en persona sin el traslado?
Pluria permite a las empresas acceder a una red de espacios de trabajo de calidad cerca de donde viven sus empleados, en las principales ciudades de América Latina.
Reduce el traslado de 2 horas a 15 minutos y conserva la cultura corporativa que hace posible la colaboración.
La pregunta para líderes de RH
Cada semana de viajes a la oficina en la Ciudad de México cuesta a cada empleado el equivalente a un día completo de traslados no remunerados. En un año, eso suma casi tres meses perdidos en traslados.
El recorte salarial invisible es real y medible. Y en esta ciudad es el doble de pesado que en Estados Unidos.
La oficina central no es neutral. Redistribuye costos en tiempo, energía y dinero de las empresas hacia los empleados.
El trabajo híbrido en CDMX no se trata de ofrecer flexibilidad como beneficio. Se trata de eliminar la fricción estructural del sistema.
La pregunta ya no es dónde trabajan las personas. Es qué tan cerca pueden trabajar de donde viven, mientras siguen coordinados con sus equipos.
Sobre Pluria
Pluria ayuda a las empresas a habilitar el trabajo distribuido mediante acceso a espacios de trabajo profesionales cercanos en toda América Latina.
Actúa como una capa de coordinación para equipos que necesitan tanto proximidad como conexión.
No flexibilidad como beneficio. Flexibilidad como infraestructura.
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